目前，丰田合成在华业务对年度销售额和收益的大幅下滑产生了显著影响。为此，丰田合成已在中国业务范围内启动了结构改革。  

在截至3月31日的财年里，丰田合成在中国的营收同比下降17%，降至950亿日元（约合47.7亿元），主要原因是汽车客户的产量减少。  该地区达到了72亿日元（约合3.6亿元）的营业亏损，而上一财年的营业利润为50亿日元（约合2.5亿元）。

丰田合成将销售额下降和减值损失列为关键因素。  因此，丰田合成表示已“着手进行结构改革”，并计划“以紧迫感”来实施相关举措。  

总体而言，这家日本零部件供应商的销售额同比下降1.1%，略超1万亿日元（约合506亿元），而营业利润下降11.6%，降至600亿日元（约合301亿元）。  丰田合成将业绩不佳归因于全球汽车产量的放缓，尤其是在中国市场。  

在日本，销售额同比下降0.8%，降至4400亿日元（约合221亿元），主要原因是客户产量减少。  营业利润下降28.2%，降至114亿日元（约7.1亿元），原因是销售额下降以及“其他因素”。  

在美洲地区，该集团的营业利润同比增长30%，达到340亿日元（约17亿元），销售额增长1.7%，达到4040亿日元（约202.8亿元）。  丰田合成认为，尽管市场低迷且工资上涨，但日元贬值和成本削减带来了这一改善。  

在欧洲，由于丰田合成客户的汽车产量下降，营收降至327亿日元（约16.4亿元），同比下降5.2%。  尽管采取了成本削减措施，但由于销售额下降，该地区的营业利润仍下降3.1%，降至26亿日元（约1.3亿元）。  

与此同时，印度依然表现亮眼，营收同比增长20.2%，达到420亿日元（约21.1亿元），营业利润增长超过24%，达到43亿日元（约2.2亿元）。丰田合成表示，增长得益于销售额的提升。  

展望未来，该集团预计本财年营收将为1万亿日元（约506亿元），营业利润为550亿日元（约27.6亿元）。  不过，丰田合成称，汽车行业的商业环境正经历“重大且迅速的变化”，这一变化始于电气化。  

丰田合成表示：“尽管电气化的推进速度比最初预期的要慢，但从长远来看，预计其将在全球范围内取得进展。”  因此，该集团表示，应对电气化是“实现其2030年目标的最关键问题”。  

为了满足主要客户，丰田合成表示将加强其制造能力。  该集团将瞄准“可靠的质量与安全、先进的制造技术和环保技术”等领域，以改进生产制造。